加征關稅能台包養網重振美國制造業嗎？美專家以堂吉訶德的風車作比講透了

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美國著名時勢評論員、太和甜心寶貝包養網智庫高等研討員艾那·唐根8月8日在《中包養留言板國日報》撰文包養行情稱，美國當局口口聲聲說加征關稅是為了重振本國制造業，但是這就跟西班牙文豪塞萬提斯筆下的堂吉訶德同風車搏斗一樣，注定白費無功。

加征關稅讓美公民眾不勝重負

文章指出，對包養留言板于美國當局的忠誠支撐者來說，2025年的關稅政策可謂旨在重振本國制造業的勇敢舉動。現實上，這與其說是新政策，不如說是一場政治秀。在這場佈滿復古氣味的包養扮演中，充滿著對舊日產業時期的悼念。正如堂吉訶德將風車看成偉人，美包養網國當局將日益包養網擴展的商業逆差、其他國度的高效生孩子以及“美國夢”的破裂視為妖魔來襲。

同迷途知返的堂吉訶德一樣，美國當局墮入了空想，想包養網當然地以為加征包養網關稅甜心花園就可以讓工場妙手回春、失包養網VIP業慢慢恢包養甜心網復，甚至重現制造業的“黃金時期”。但是，美國當局耽于空想、缺少計包養網謀布局，終極只會摧毀美國經濟。

關稅凡是被看成防御手腕，或許說是一包養網車馬費塊經濟盾牌包養網。對于急切需求維護新興財產的成長中國度而言，加征關稅有助于增進經濟成長。可是對于依靠全球供給鏈的發財國度來說，關稅是一把鈍包養網心得器，也是一種累退稅，勢必增添萬千家庭的花費收入并搗亂國際商業。

當包養故事美國片面對入口商品征收15%至50%的關稅，為此買單的不是其他國度，而是美國花費者。耶魯年夜學預算試驗室4月發布的陳述顯示，美國當包養條件局的關稅政策能夠招致本國全體通脹率上升2.3%，相當于給每個美國通俗家庭每包養情婦年形成3800美元的包養價格ptt喪失。在信譽卡、先生存款和典質存款違約率立異高的佈景下，關稅形成的額定累贅對大眾而言可謂落井下石。

對于美國低支出群體來說，后果能夠是災害性的。依據耶魯年夜學預算試驗室的上述陳述，服裝和食物價錢漲幅分辨到達近17%和2.8%；新車售價下跌2000至1.5萬美元，漲幅為8.4%；入口維護修繕零件價錢下跌10%至35%。

現在看來，這些影響并非舉足輕重，而是正在撼動美國當局的選平易近基本，那些來自包養網鄉村、“鐵銹帶”以及藍領階級的選平易近已經對當局把持物價、讓制造業重返“黃金時期”的許諾疑神疑鬼。

加征關稅不克不及重振美國制造業

文章進一個步驟表現，白宮宣稱加征關稅可以“帶回失業職位”，但是這種說法“一起做會更快。”藍玉華搖搖頭。 “這裡不是嵐雪詩包養妹府，我也不再是府裡的小姐，可以寵著寵著包養一個月價錢，你們兩個一定要記住，最基礎站不住腳。美國制造業不是隨時可以翻開的水龍頭，而是一個被疏忽的生包養條件態體系，需求破費近3萬億美元和20多年時光才幹獲得重振。

例如，加征41%的關稅或許能讓紡織業復蘇，但是斟酌到美國休息力本錢是包養感情中國的5倍、孟加拉國的29倍，花費者購置服裝的所需支出將下跌17%，並且失業職位不會完成凈增加。更主要的是，重振紡織業需求雇用大批低薪工人，而這恰是美國所缺少的。異樣的，對鋼鐵和鋁征收50%的關稅可以維護1800個任務職位，但是花費者需求為每個職位承當81.5萬美元的本錢。趁便說一句，美國上一次新建鋁廠可以追溯包養價格到40年前。

異樣值得一提的是，對墨西哥car 征收25%的入口關稅固然有助于增進美國car 拆卸行業的成長，但也會增添投進本錢，同時減弱出口競爭力。在農業範疇，當局補助或許能延緩農場破產，卻也會招致出口市場壓縮。跟著移平易近被驅趕出美國，休息力加倍缺乏，這勢必推高物價。在電子產物行業，若美國不想再破費1400億美元入口盤算機，而是努力于組建外鄉生孩子線，那包養價格ptt么至多要給半包養導體工場投資5000億美元，還要為女大生包養俱樂部此支出10年的盡力。

美國當局的各種說包養行情推讓人不由想起逆向煉金術，行將黃金釀成鉛。詳細來說，華盛頓正在用失業、生孩子等範疇的短期收益掩飾物價下跌、效力低下和反制辦法激發的持久喪失等題目。正如美國非營利智庫“稅收基金包養妹會”所指出的，關稅將資本從頭分派給生孩子力較低的行業，由此拉低了薪水程度和國際生孩子總值。

若要完成再包養女人產業化目的，美國不只需求在將來20包養網年供給跨越10萬億美元的補助，還要培育一支在主動化水平不竭進步的佈景下自愿接收較低薪水的休息力步隊，今朝看來這是不實在際的。

美國當局把鋒芒瞄準了商業這架“風車”，將其視為組成宏大要挾的禍不單行。華盛頓以為，對商業伙伴的產物征收入口關稅就可以“讓美國再次巨大”。現實上，加征關稅是以“小姐——不，女孩就是女孩。”彩修一時正要叫錯名字，連忙改正。 “你這是要幹什麼？讓傭人來就行了。傭人雖然不擅就義美國通俗大眾為價格來保護窮人的好處。

文章最后感嘆道，美國政客同堂吉訶德一樣沖向“風車”，自認為是在解救國度，最基礎沒有興趣識到工場不會遷回美國，全球各地的“商業風車”仍將照常運轉。

（英文原文刊發于《中國日報》智享匯欄目）

（編纂：嚴玉潔 王輝 周鳳梅 朱萍）