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昨日上午，“嫦汽車零件娥之父”、中國科學院院士葉培建做客科普講座“珠江科學大講堂”，揭秘中國的月球探測與深汽車零件報價空探測情況，透露了嫦娥五號創新的返回方式，并對之前盛傳的“我國取消載人登月計劃”這一不實消息做了回應。

作為中國空間飛行器及信息處理專家的葉培建，曾任嫦娥一號衛星系統總指揮兼總設計師。現任航天科技集團公司科技委顧問，航天科技集團汽車材料報價公司嫦娥三號探測器系統首席科學家、嫦娥五號總設計師、總汽車零件貿易商指揮顧問，空間科學與深空探測Porsche零件首席專家。

“玉兔號”月球車今日凌晨“冬眠”

據葉培建介紹，由于月球繞著地球轉一圈是28天，月球的一天是地球的汽車空氣芯28天，因此月球的一個白天是地球的14天，月球的一個晚上也是地球的14天，昨Benz零件日到今日要進入月夜，溫度將下降到零下負170度，而夜晚無太陽無法發電，月球車要“凍死了”，所以今天的凌晨月球車設置為冬眠狀態。但之后仍然需要它“活過來”好好工作，所以在這次的著陸器和巡視器上我國第一次使用核同位素發熱，讓月球車可賓士零件以在負170度的情況底下保持最低的生存條件。另外，還設置了一個喚醒電路，到下個月月初、太陽賓利零件再升起來的時候，試著把它“叫醒”，但是否可行還有待事實證明。

嫦娥五號返回方式將創新

葉建培描述了嫦娥五號從發射到返回的整個過程。

嫦娥五號將到新建的海南發射場、用新研制的長征五號發射，它由4個器汽車冷氣芯組成，著陸器、上升器、軌道器、返回器。這4個器的組合體打到月球軌道，打到月球軌道以后軌道器德系車材料、返回器成一個組合，著陸器、上升器呈一個組合，這兩個組合分離，著陸器帶著上升器像嫦娥三號一樣，降低在預定的地區。

著陸器上有兩個機械手，一個機械手在月球表面采樣、封裝到容器里，另一個機械手能在月球上打鉆2米深，采集藍寶堅尼零件地下樣品并封裝。機械手臺北汽車零件會將封裝后的容器轉移到著陸器的上升器里，上升器將從月面上起飛，進入月球軌道后，軌道器和返回器的組合體去追它，交匯到一起后，把Skoda零件上升器里面的樣品轉回到轉移器，然后把上升器扔掉，軌道器和返回器繞過月球返奧迪零件回地球。

葉培建表示，VW零件嫦娥五號的返回斯柯達零件會有一個很大的創新。過去都是直接返回，這一次為了解決落點、德系車零件著陸角以調整沖擊力的問題汽車零件進口商，決定分離進入大氣層到60公里時不回來，再跳回到宇宙當Audi零件中去，再跳回大氣層，然后再回來。“通過這個辦法，距離越長，走的時間越長，我們可以得到很多好處，可以減少發熱，福斯零件減少著陸角等等，這種返回方式也將BMW零件是我們的第一次試驗。”

葉建培也說明，為了增加可靠性，將先發射試驗器，這就是明年發射的嫦娥四號。嫦娥四號將打到月球但不落月，它的返回器和嫦娥五臺北汽車材料號的返回器一模一樣，可以用來驗證這種返回方式。

目前中國沒有載人登月計劃

對于之前網上在傳的我國將取消載人登月計劃的消息，葉培建用三句話概括了我國對載人登月計劃的態度：“第一，人類要征服太空首先要去月球，美國人去過了，中國人一定要去，中國人也一定能夠去；第二，目前我們汽車材料國家沒有任何載人登月水箱精的計劃汽車機油芯，因此也無所謂前幾天網上傳的取消這個計劃的無稽之談，沒有這個計劃就沒有取消；第三，一個國家有沒有Bentley零件載人登月的計劃要看國家的水箱水實力、國家綜合發展的需要，隨著國家經濟能力的發展和科學技術的進步，保時捷零件我認為中國遲遲晚晚是要搞載人登月的。”

同時葉油氣分離器改良版培建也透露最近一版的航天白皮書已經明確提出我國已經開始載人登月的關鍵技術研究，表示希望在有生之年能夠看到中國人登上月球。(孫璐)

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